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F1美国站倍耐力前瞻:美洲赛道,2020轮胎初体验

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-10-31

  2019年10月28日,米兰——F1从中美洲转战北美洲,奥斯汀的轮胎配方组合将和墨西哥城的完全一致:C2作为白色硬胎,C3是黄色中性胎,而C4是红色软胎。名为美洲赛道,在2012年加入F1赛历(仅比墨西哥早了三年),和前一站比赛的赛道,有着全然不同的特性,享有着精彩、难以预测比赛的美誉。在这个比赛周末,周五的自由练习将会格外重要,因为这是车队首次体验2020赛季PZero轮胎。
 
  赛道特性:
 
  车手们将会有机会在奥斯汀的周五体验2020赛季轮胎。明年的轮胎在一系列专门的测试之后最终确定,其中最后一轮测试在这个月早些时候于巴塞罗那进行,三大车队均参与其中。每位车手将有两套2020赛季软胎,只能用于第一次自由练习和第二次自由练习期间。
 
  美国大奖赛提名最硬配方轮胎,要比2018年这里用到的轮胎(软胎、超软胎和极软胎)硬了一档。这理应可以确保三款配方轮胎之间性能表现差异更为平均。
 
  极软胎-软胎的一停策略,是去年这里的制胜策略,基米·莱科宁为法拉利带回了胜利。红牛车队的马克思·维斯塔潘获得第二名(从第18位起步),他的策略是软胎-超软胎,而梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿则是两停,最终位列第三名。
 
  逆时针的美洲赛道,有着多种类型弯角,而一号弯这个上坡发夹弯,是奥斯汀的这条赛道,最具标志性的弯角。
 
  这里的轮胎磨损和性能衰退程度,在全年所有赛道中处于中等平均位置,使得轮胎系列中正中间的配方组合成为了特别合适的选择。正赛最快单圈和单圈纪录,均由刘易斯·汉密尔顿在去年做出。
 
  得克萨斯州的天气每年这个时候会极端不同,艳阳高照或者台风天都有可能,过往曾出现因台风而取消整个赛道时间的情况。
 
  倍耐力F1和赛车运动总监MarioIsola说:
 
  “奥斯汀一向以赛道内外的精彩演出而闻名。今年,这里将格外壮观,因为在这里,车队将在周五的自由练习中,首次体验2020赛季轮胎样品。当然,这只是2020赛季C4软胎配方的初体验,之后车队将和往常一样,在12月阿布扎比大奖赛之后的两天测试中,进行所有明年轮胎系列的认证轮胎的测试。奥斯汀包含着一切,包括不同类型的弯角,极具代表性的沥青,这里理应是新轮胎首次尝试的上佳选择。”
 
  其他倍耐力新闻:
 
  梅赛德斯和法拉利的队内两位车手,美国大奖赛轮胎选择各有些许不同。刘易斯·汉密尔顿和塞巴斯蒂安·维特尔做出了相同选择,而他们的队友则不同。红牛两位车手做出了相同选择。
 
  2020赛季F2的18英寸轮胎测试项目,美国大奖赛之前一周继续在法国进行,湿地条件中完成了207圈测试。11月7-8日,第二轮18英寸F1轮胎测试将在保罗·里卡德赛道进行,迈凯伦车队执行测试。
 
  墨西哥之后,F1倍耐力试乘体验项目,将在美洲赛道回归,兰博基尼将加入阿斯顿·马丁、迈凯伦和梅赛德斯,一起参与。
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